養(yǎng)殖水域邊框警示浮標(biāo)

廣闊的海洋上，游弋的輪船將每年90%的流通商品運(yùn)送到各地。年之中12個(gè)月，船長(zhǎng)般8個(gè)月都在海上，可見海運(yùn)之繁忙。
吳廣鋒，中遠(yuǎn)海運(yùn)種運(yùn)輸股份有限公司（簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)海）的船長(zhǎng)，北東北航道的*之，如今已在海上度過了30多年。今年7月，記者見到了這位剛過50歲、臉上卻有了皺紋的老船長(zhǎng)，回憶起“傳說中的航道”北東北航道時(shí)，他黝黑的臉上泛起了自豪的笑容。

養(yǎng)殖水域邊框警示浮標(biāo)

中船舶此次航東北航道具有意義。此次與俄羅斯的北航道管理機(jī)構(gòu)和航服務(wù)公司就本次在俄北方海航段航行活動(dòng)開展了直接交流，熟悉了俄的業(yè)務(wù)要求和流程，同時(shí)在合同條款的擬定上積累了經(jīng)驗(yàn)。航行中在航路的選擇和使用、與*船交流等方面獲得了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，在沿線的水文、氣候、海冰等信息情況的收集和應(yīng)用上經(jīng)受了實(shí)踐的考驗(yàn)，為導(dǎo)和保障航行積累了環(huán)境數(shù)據(jù)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。此次航行的成功，使中次實(shí)現(xiàn)了橫跨北冰洋的科考調(diào)查，同時(shí)為中穩(wěn)妥有序地參與北航道的合作研究、開發(fā)、建設(shè)和利用的打下了的開端，為中建設(shè)海運(yùn)強(qiáng)進(jìn)行了有益的探索。

有研究表明，90%的際貿(mào)易是通過商船運(yùn)輸成的，而中40%以上的GDP是與船運(yùn)相關(guān)的。對(duì)中而言，北航道是條能快速便捷地連接歐洲、北美和俄羅斯場(chǎng)的新興海上運(yùn)輸通道，相比傳統(tǒng)航道具有節(jié)里程、海盜干擾、噸位限制等勢(shì)，該航道的開通和迅速有地發(fā)展對(duì)于中加強(qiáng)與主要經(jīng)濟(jì)體之間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)至關(guān)重要。發(fā)展北航道也將為北資源的開發(fā)利用提供便利之門;同時(shí)為中的海上航線多元化和海運(yùn)通道戰(zhàn)略都起到積作用;北航道對(duì)中而言還具有綜合的地緣戰(zhàn)略意義。